Le Raid de l'Amitié est né en 1987 à l'initiative de Jean-Michel Sinet. Avant tout pilote d'avions et d'hélicoptères, spécialiste de la recherche et de l'évacuation de personnes en milieu désertique et difficile, cet homme volontaire est également passionné de moto. Il participe aux tout premiers rallyes-raids en Afrique, notamment au Paris-Dakar. Cependant, l'évolution de ce Rallye ne le satisfait pas et il le quitte pour mettre en place son propre rêve : le Raid de l'Amitié.

Le but de Jean-Michel Sinet : permettre à de jeunes motards âgés de 18 à 25 ans, non expérimentés, de découvrir l'Afrique tout en faisant leurs premières armes sur autre chose que du bitume, ceci pour une participation financière très modeste, sans sacrifier aux conditions de sécurité.

Depuis, le raid s'est ouvert aux 4x4, et dernièrement aux quads. Tous ces engins font bon ménage dans une ambiance faite d'amitié, d'échange et de solidarité. Tous ceux qui ont participé à ce raid vous le dirons : c'est magique !

Du temps du roi Hassan II, le Raid a toujours été le bienvenu et le Maroc assurait une grosse partie des frais et mettait à disposition des organisateurs de nombreuses infrastructures. À sa mort, avec Mohamed VI, les choses se sont gâtées et le Raid a bien failli disparaître à jamais. Mais depuis, les choses se sont arrangées et le Raid est reparti sur les chapeaux de roues.

Le détail du parcours officiel se trouve sur la page de présentation de l'AIO. Vous pouvez vous y abonner à la lettre d'information pour connaître les dernières modifications.

Pour une fois, un raid qui échappe à la traversée épuisante de l'Espagne ! La traversée de la Méditerannée se fait par Sète arrivée à Tanger.

Tanger-Meknès-Midelt-Thinehir-Boulmane-Erfoud-Merzouga -
Zagora-Ouarzazate-Agadir-Marrakech-Beni mellal-Rabat-Tanger.

En attendant que nous mettions une carte détaillée en ligne, vous pouvez déjà vous reporter à la carte élaborée pour le Trophée Aïcha des Gazelles 2002. Pour un peu de culture, vous pouvez aussi consulter cette page inachevée .

En 2003, le Raid se déroule sur deux semaines, en mai, afin de faciliter, grâce aux divers ponts, la participation des personnes qui travaillent.

Il est limité en nombre de véhicules afin de rester une expérience à taille humaine où l'échange et la convivialité doivent être au rendez-vous (150 motos, 50 4x4 et quelques quads).

Sont vivement appréciés , les personnes désireuses d'aller à la rencontre d'autres cultures, respectueuses d'autrui, solidaires...

Ce raid n'est ni une épreuve de vitesse, ni une épreuve de compétition.

C'est une découverte à son rythme de la conduite dans le désert et des populations qui l'habitent.

Chaque jour, 300 à 400 km à parcourir en suivant au plus près les prévisions du road-book. Interdiction de se faire rattraper par la voiture-balai et interdiction de rouler de nuit. Il faut être rentré au bivouac chaque soir avant la tombée de la nuit. Cela ne vous empêche pas de rencontrer les populations, en particulier par l'intermédiaire de l'opération 1 cahier = 1 orange, inséparable du Raid (distribution de 100 000 stylos, de 20 000 cahiers, de 15 tonnes de vêtements et de 10 tonnes de matériel médical, en échange d'oranges).

La sécurité :

• côté médical est assurée par des hélicoptères et ULM qui survolent la boucle en permanence et une équipe médicale de 15 personnes hautement qualifiées distribuées dans les hélicoptères, ULM, 4x4 médicalisés, motos (motards médecins) et ambulances. Cette équipe est assistée des secours civils et militaires du Royaume du Maroc. Tous les véhicules sont équipés de radios VHF et GSM.

• Côté technique, les camions 4x4 et les semi-remorques d'assistance ne vous laisseront pas tomber en cas de pépin sévère.

Autant dire que ce Raid est presque fait pour E SA : physique ménagé, sport, rencontres… tout y est.
Que vous soyiez handicapé(e) ou non, si vous êtes convaincu(e) et prêt(e) à vous lancer dans l'aventure, nous vous invitons à vous faire connaître au plus vite .

L'association E ntraide Sport Action s'occupe de toutes les démarches auprès de l'AIO et met à votre disposition ses 4x4 automatiques aménagés pour la conduite manuelle (Mitsubishi Pajero 2,8). Les équipages sont composés de trois personnes valides et handicapées par véhicule. Nous vous assisterons tout au long du parcours au cas par cas. Pour des raisons évidentes, il est nécessaire que vous ayiez un minimum d'autonomie, ou que vous participiez accompagné d'une personne habituée à vous aider.

Notre association n'étant pas suffisamment riche pour vous offrir l'aventure, si le budget individuel que nous avons calculé au plus juste est encore trop élevé, il vous incombe de trouver subventions et sponsors par vos propres moyens. Au besoin, nous pouvons vous orienter dans vos démarches.

En tout état de cause, nous vous demandons de verser une caution d'engagement de 400 €  (montant de la caution nécessaire aux préinscriptions auprès de l'AIO).

Sur cette page, vous trouverez le détail du budget prévisionnel utile pour vos démarches auprès des sponsors. La somme correspond à la totalité des frais individuels engagés : assurances, traversées bateau, nourriture (sauf déjeuners), véhicules, carburant, équipements, bivouac, adhésions.

Bien évidemment, les équipements et effets personnels, tels que duvets, gourdes, lampes, matériels de soin et médicaments habituels, passeports..., ne sont pas compris.